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手抄报，中国古代新闻传播媒介，新闻事业发展过程中出现的一种以纸为载体、以手抄形式发布新闻信息的报纸，是报纸的原形，又称手抄新闻。 在中国唐代就有各地驻京“邸吏”主持抄发、以地方官吏为主要对象的手抄报，史称“邸报”现存于英国大不列颠图...

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相关问题

泉州：市县两级工会已有300个暑托班陆续开班

“娘家人”帮“带娃” 职工无后顾之忧

市县两级工会已有300个暑托班陆续开班

近日，伴随着孩子们的合唱歌声，永春县总工会暑托班开班仪式正式启动。孩子在机构教师和工会工作人员的带领下，参观非遗传承馆和摄影作品展。经过老师的讲解，孩子还尝试动手制作永春纸织画，在实践中体验非遗文化。

孩子在暑托班学习舞蹈

孩子学做纸织画

永春县桃城中心小学三年级学生小辜高兴地说，在这里不仅能够交到新朋友，还可以学到平时在学校里学不到的知识，有不懂的作业也可以请教老师。小辜的父亲辜先生表示，“娘家人”（指工会）的这个暑托班真正解决了双职工家庭暑期小孩“看护难”的问题，解决了家长的后顾之忧。

据介绍，永春县总工会共举办10个暑托班，职工子女有250人参加，为期四周。暑托班以“童心向党，传承非遗”为主题，组织孩子们学习党史、传统文化，开设书画、作文阅读、武术、手工制作等课程。

记者获悉，为扎实开展好“我为群众办实事”实践活动，帮助职工解决工作的后顾之忧，根据市总工会的部署推动，各级工会积极行动，通过整合社会资源、丰富举办模式，目前，市县两级工会已有300个暑托班陆续开班，分布在各乡镇（街道）、工业园区、村（社区）以及机关企事业单位，服务职工子女1万余人。

据介绍，各地的暑托班各有各的特色，南安市总工会、各乡镇（街道）总工会举办的暑托班活动，目前已开办46个兴趣班，包括书法、美术、南音、乐器、足球、排球等多种课程，惠及1187名职工子女。

晋江市暑托班以“快乐成长·安心一夏”为主题，通过“托”“管”“教”的方式，共举办75个暑托班，服务2205名职工子女。

安溪县共开设15个暑托班，为期三周，以基本看管、学业辅导服务为主，通过课外阅读、素质拓展、益智游戏、电影欣赏等各类特色课程，寓教于乐，着力培养孩子广泛的兴趣爱好，帮助孩子们提高学习能力、拓展知识面，启发养成良好的学习生活习惯，满足孩子们健康成长需要。（记者吴志明 文/图）

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。